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轮毂升级 求助,轮毂升级!

来源:银颜网  |  2019-08-04 09:37:54

1, 求助,轮毂升级!



车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力,却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。举例来说,目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车,动力输出约在115匹马力到135匹马力之间,搭配1-1.2吨的车重,采用185/60R14或是185/65R14规格的轮胎恰到好处,如果胎宽低至175mm,那的确是有加以升级的必要,但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了,倒不是说不能再继续加大,而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外,其实不见得有什么好处,只是满足虚荣心而已!
对想要做轮胎升级的车主来说,最重要的,当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格;有一个最简单的原则,那就是升级之后的轮胎规格,整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内,以下我们就来以实例试算看看:

若是以185/60R14的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下:

轮辋:14英寸,14英寸*2.54厘米=35.56厘米
胎侧:胎面的60%, 18.5厘米*0.6=11.1厘米

但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2,
胎侧:11.1厘米*2=22.2厘米
直径:35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米

如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格,可以吗?

轮辋:15英寸,15英寸*2.54厘米 =38.1厘米
胎侧:胎面的50%,19.5厘米*0.5=9.75厘米,

但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2
胎侧:9.75厘米*2=19.5厘米
直径:38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米

与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值仅在0.3%,可说是轮胎升级的最正确数字,而如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是选用195/60R14规格的轮胎,会有什么后果呢?

轮辋:14英寸,14英寸*2.54厘米=35.56厘米
胎侧:胎面的60%,18.5厘米*0.6=11.7厘米 再*2=23.4厘米
直径:35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米

与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值已经达到2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不准,里程表也会跟着失准;而最重要的是,变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内缘,如果情况严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点!

举例说明:“升一级”意思是:将轮胎的扁平比从70降为60,同时轮辋的尺寸则需要加大1英寸。“升两级”意思是:将轮胎的扁平比从70降为50,同时轮辋的尺寸则需要加大2英寸。

2, 轮胎升级是什么意思



1、就是根据自己的需要将轮胎加大加宽 一般相应的也要改轮圈;
2、如果见过街车的轮圈你就知道了 根据自己的需要改装轮胎就称之为轮胎升级;
3、可以增加安全系数 车辆稳定以及操控性等。
轮胎的升级可以分为两种,即品质的升级和规格的升级。
(1)品质的升级 使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎,但是换用等级更高的轮胎,例如使用速度级别更高的轮胎,或者使用帘布层级更高的轮胎。通过品质的升级,可以获得更美观的胎面花纹,更好的排水性能,更小的滚动噪声,或更好的行驶稳定性等。
(2)规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内,将轮胎进行规格上的升级,也就是将轮胎直径加大,或者将轮胎胎面加宽。这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外,也能使换胎后的车辆外观更加时尚,而且轮胎通常在进行规格升级的同时,也完成了品质的升级。轮胎规格的升级一般要伴随着轮辋的升级,这样做的费用往往会很高。

3, 轮胎轮毂升级请教



对想要做轮胎升级的车主来说,最重要的,当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格;有一个最简单的原则,那就是升级之后的轮胎规格,整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内,以下我们就来以实例试算看看:
若是以185/60R14的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下:
轮辋:14英寸,14英寸*2.54厘米=35.56厘米
胎侧:胎面的60%, 18.5厘米*0.6=11.1厘米
但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2,
胎侧:11.1厘米*2=22.2厘米
直径:35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米
如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格,可以吗?
轮辋:15英寸,15英寸*2.54厘米 =38.1厘米
胎侧:胎面的50%,19.5厘米*0.5=9.75厘米,
但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2
胎侧:9.75厘米*2=19.5厘米
直径:38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米
与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值仅在0.3%,可说是轮胎升级的最正确数字,而如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是选用195/60R14规格的轮胎,会有什么后果呢?
轮辋:14英寸,14英寸*2.54厘米=35.56厘米
胎侧:胎面的60%,18.5厘米*0.6=11.7厘米 再*2=23.4厘米
直径:35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米
与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值已经达到2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不准,里程表也会跟着失准;而最重要的是,变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内缘,如果情况严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点!
“升一级”“升两级”概念图解
举例说明:“升一级”意思是:将轮胎的扁平比从70降为60,同时轮辋的尺寸则需要加大1英寸。“升两级”意思是:将轮胎的扁平比从70降为50,同时轮辋的尺寸则需要加大2英寸。

相关概念


厘米

厘米,是一个长度计量单位,等于一米的百分之一。 长度单位,英语符号即缩写为:cm.,1厘米=1/100米。1cm(厘米)=10mm(毫米)=0.1dm(分米)=0.01m(米)。国际单位制选择了彼此独立的七个量作为基木量,第一个就是长度。它的基木单位名称是米,符号是m,而厘米不是国际单位。

轮胎

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年,出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。

轮辋

轮辋,俗称轮圈,是车轮周边安装轮胎的部件。我国的轮辋的是按国家标准GB/T3487-2005的生产的。

 
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